В некоторых регионах России, включая Москву, на заправках начали появляться новые партии бензина экологического класса К4 — так называемого «Евро-4». Это вызвало вопросы у водителей, привыкших к более высокому стандарту К5. Почему появился К4, чем он отличается от К5 и нуждается ли автомобиль в частой замене масла — разбираемся подробно.
Почему на АЗС появился бензин К4
К концу сентября ситуация на российском топливном рынке остаётся неоднородной. В одних областях бензин доступен в полном объёме, в других — сохраняются перебои и очереди. Причины дефицита носят комплексный характер: сезонный спрос, плановые и внеплановые ремонты нефтеперерабатывающих предприятий, повреждения инфраструктуры, а также необходимость перестройки логистических маршрутов. В то же время дизельное топливо в стране находится в достатке, основной дефицит касается именно бензина.
Правительство РФ приняло решение о временной разрешении продажи бензина классов К2, К3 и К4. Действие этого шага продлится до 30 июня 2027 года. Мера призвана повысить устойчивость поставок и снизить риски нехватки топлива в отдельных регионах.
«Постановление носит временный характер и служит инструментом оперативного реагирования на текущую ситуацию на топливном рынке. Оно позволит обеспечить стабильность снабжения и минимизировать риски возникновения дефицита», — сообщили в Минэнерго.
Наличие К4 на АЗС не означает исчезновение К5. В Москве, Санкт-Петербурге и многих других городах в сентябре бензин К5 по-прежнему доминирует. Появление К4 зависит от конкретных поставок сети и даже от партии, поступившей на заправку.
Чем К4 отличается от К5
Экологический класс и октановое число — это разные характеристики. В маркировке аи-95-К4 цифра 95 указывает на детонационную стойкость по исследовательскому методу, а буква «К» — на требования к составу и экологическим параметрам. Поэтому аи-95-К4 не становится аи-92, несмотря на более низкий класс.
Главное различие между К4 и К5 — допустимое содержание серы. По техническому регламенту, для К4 предел составляет 50 мг/кг, для К5 — 10 мг/кг. То есть максимальная концентрация серы в К4 может быть в пять раз выше.
Сера при сгорании образует оксиды, которые способствуют образованию кислот. Они негативно влияют на внутренние детали двигателя. Современные моторные масла защищают от кислот благодаря щелочному запасу, однако он ограничен. При использовании К5 (с содержанием серы до 10 мг/кг) масло может служить 10-15 тыс. км. При постоянной эксплуатации с К4 щелочной запас расходуется быстрее, что ускоряет деградацию масла и снижает его защитные свойства.
Ещё один элемент, чувствительный к сере — каталитический нейтрализатор. Она снижает эффективность катализатора, ухудшая очистку выхлопных газов. Влияние зависит от температуры, времени работы двигателя и концентрации серы. Один и тот же бензин может оказывать разный эффект на разные автомобили.
Сернистые соединения не разрушают двигатель мгновенно. Сценарий «залит один бак К4 — двигатель вышел из строя» маловероятен. Риск накапливается при длительной эксплуатации с низкоэкологичным топливом, особенно если машина часто ездит на короткие расстояния, а катализатор не успевает прогреваться до рабочей температуры.
Повышение октанового числа не компенсирует пониженный экологический класс: аи-100-К4 не равен аи-95-К5.
Как защитить двигатель
Наилучшая защита — использование бензина К5 с нужным октановым числом. Для автомобиля, требующего аи-95, правильный выбор — аи-95-К5, а не аи-92-К5.
Если случайно залит К4 — беспокоиться не стоит. Однократная заправка не повредит двигателю. Однако при постоянном использовании К4 или К2/К3 рекомендуется чаще менять моторное масло и фильтр. Высокое содержание серы ускоряет расход щелочных присадок.
«Если заправляться топливом К4, безопаснее придерживаться интервала замены масла, предусмотренного производителем для тяжёлых условий эксплуатации. Обычно это в два раза чаще, чем для обычных условий. Например, вместо 10-15 тыс. км — каждые 5-7,5 тыс. км. Такой подход помогает сохранить защиту двигателя», — пояснил автомобильный эксперт Дмитрий Архипов.
Компания Bestune рекомендует сократить интервал замены масла на 20-30% по сравнению с заводским регламентом. По их данным, из-за повышенного риска проникновения серы в картер и ускорения снижения защитных свойств масла, оптимально менять масло каждые 7-8 тыс. км. Эта рекомендация действует временно, пока рынок не стабилизируется.
Не следует самостоятельно изменять вязкость, зольность или допуски масла, а также добавлять «щелочные бустеры» или промывки. Современные масла уже содержат сбалансированный пакет присадок, а двигатель и система очистки выхлопа рассчитаны на определённые параметры. Любые попытки улучшить масло могут нарушить этот баланс.
Как узнать класс топлива самостоятельно
Первое, на что стоит обратить внимание — маркировка на топливозаправочной колонке. Полная запись может выглядеть как аи-92-К4 или аи-95-К5. Последняя часть — это экологический класс. Цифры 92, 95 или 100 не отражают уровень серы.
Если на колонке класс не указан (например, просто написаны цифры), информацию можно найти на информационной стойке около кассы или в кассовом чеке.
Наиболее полный документ — паспорт качества. Он оформляется на каждую партию бензина и содержит марку, данные изготовителя, нормативные значения, результаты испытаний, номер и дату выдачи, сведения о присадках. По запросу покупателя продавец обязан предоставить копию.
В паспорте важно проверить полное обозначение марки и содержание серы. Если в документе указано 22 мг/кг — это соответствует норме К4, но не удовлетворяет требованиям К5 (не более 10 мг/кг).
Комментарии