С 1 сентября 2026 года при организации грузоперевозок станут обязательными сразу несколько электронных документов. Однако, по мнению участников рынка, это нововведение грозит избыточным документооборотом для госорганов и ростом издержек бизнеса.
Об этом говорится в письмах ассоциации «АвтоГрузЭкс», направленных министру транспорта Андрею Никитину и руководителю Федеральной налоговой службы Даниилу Егорову. Документы оказались в распоряжении «Ленты.ру».
Проблема — в неизменяемости форматов
Основная сложность, по данным ассоциации, связана с выбранными властями форматами заказа-заявки и поручения экспедитору. В действующей нормативной базе отсутствует механизм корректировки этих документов после их оформления.
Как пояснил президент «АвтоГрузЭкс» и совладелец транспортной компании ПЭК Вадим Филатов, на практике часто возникает необходимость изменить данные о получателе груза, скорректировать маршрут или зафиксировать дополнительные услуги. Однако текущие электронные формы не позволяют вносить такие правки.
«В текущих условиях компании вынуждены аннулировать действующие документы и оформлять новые. Это приводит к двойному документообороту, разрывает историю изменений и увеличивает нагрузку на регулирующие органы», — отметил он.
Предложение отрасли
Чтобы избежать этих проблем, авторы обращения предлагают разрешить вносить корректировки в документы уже в процессе оказания услуги. При этом должна сохраняться ссылка на первоначальную версию с полной историей изменений.
Речь идет о таких параметрах, как маршрут, точка и время погрузки и выгрузки, характеристики груза, стоимость перевозки и другие условия.
Точность данных — вызов для сборных грузов
Согласно законодательству, при приеме груза в документах необходимо указывать его вес, габариты и тип упаковки. Однако на практике транспортные компании сталкиваются с погрешностями, особенно при работе со сборными грузами.
На многих пунктах погрузки отсутствуют весы и другое измерительное оборудование, поэтому в документы изначально вносятся приблизительные данные, которые уточняются позже. Без возможности корректировки электронных документов достоверность информации в государственной информационной системе «Электронные перевозочные документы» может существенно снизиться.
Это, в свою очередь, повышает риски недостачи, повреждения груза и финансовых потерь из-за нарушения сроков исполнения обязательств.
Нештрафуемый период продлен до марта 2027 года
Ранее президент России Владимир Путин поддержал идею введения нештрафуемого периода при переходе на электронные транспортные накладные (ЭТрН). Он продлится до 1 марта 2027 года.
В течение первых шести месяцев действия новых правил нарушителей планируется предупреждать устно, без применения санкций.
Комментарии